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LE FILTRE A AIR
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| Le filtre a air est le poumon de la moto, il faut donc en avoir grand soin car la durée de vie du cylindre et piston en est tributaire. | |
| Nettoyage du filtre: Dans un sceau hermétique, mettre un litre de white spirit (servira plusieurs fois) , tremper le filtre plusieurs fois et l’essorer (surtout ne pas le tordre). Lorsque le filtre est bien dégraissé faire un second nettoyage |
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| Dans un sceau d’eau tiède additionné de liquide vaisselle. De nouveau bien le laver et ensuite le rincer à l’eau claire et tiède. Mettre le filtre à sécher et le passer quelques jours plus tard dans le produit spécial filtre . |
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| J’ai toujours au moins un filtre propre et imbibé de produit gras d’avance. Ma méthode: dans un sceau hermétique, je met 1cm de produit spécial filtre, lorsque le filtre est bien sec, je le trempe dans le produit, l’essore (mais pas le tordre !!) et le repose dans un panier à frite (au dessus du produit, ce panier ne touche pas le fond) . Je referme le sceau et le filtre s’égoutte pendant quelques jours jusqu’à ce que j’en aie besoin. |
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CHANGER LE FILTRE |
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| Après chaque sortie le filtre doit être remplacé par un propre, voici l’état après un entraînement sur terrain humide. |
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| Avant d’enlever le filtre, un bon coup de chiffon enlèvera le plus gros et évitera aux cochonneries de tomber dans la goulotte d’aspiration |
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| Le filtre enlevé, boucher l’orifice avec un cache plastique adapté que l’on serrera bien pour éviter toute entrée de » cochonneries ». |
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| Bien nettoyer la boite du filtre. Perso j’utilise une ?ponge et un pinceau trempés dans l’eau chaude + produit vaisselle. Les plus « téméaires » utilisent le karcher !! |
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| Lorsque la boite est bien propre la sécher |
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| Finition par un bon coup de soufflette. |
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| Remonter un filtre propre , enduit de produit (comme indiqué plus haut) et graisser légèrement les bords du filtre qui sont en contact avec le boitier. | |
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