interview christophe pourcel

Christophe, comment s’est
pass? le retour du Japon ?

Tranquillement, je suis all? en
vacances chez moi me reposer un peu, voir les amis. Ensuite nous sommes remont?
en Belgique pour pr?parer la suite de la saison, je n’ai pas ressenti de
changement particulier par rapport au fait que je suis en tête du mondial.

C’est important pour toi
d’être en tête du mondial ?

Pour moi le fait d’avoir la
plaque rouge aujourd’hui ne change pas grand chose, si ce n’est que le rouge
n’est pas trop assorti au vert de ma Kawasaki ! J’?tais second du mondial avant
le Japon, je suis aujourd’hui en tête pour le moment cela ne change rien à ce
stade de la saison. C’est bien d’avoir cette plaque rouge, mais la saison est
longue et c’est à Ern?e qu’il faudra l’avoir.

Quel est le meilleur souvenir
de ce d?but de saison ?

Mon meilleur souvenir depuis le
d?but de saison cela reste l’Allemagne, ou je pars deux fois en tête pour gagner
les deux manches. C’est une satisfaction d’autant plus grande que je n’aimais
pas la piste, on s’est vraiment concentr? pour r?ussir les d?parts et cela a
march? comme je l’esp?rais.

Ici en Bulgarie tu n’as pas
vraiment r?ussi ton d?part en qualification !

Je suis bien sorti de la grille,
mais j’ai un peu cabr? et je n’ai pas voulu couper les gaz si bien que je suis
parti de travers sur la grille. Je me suis retrouv? dans Swanepoel et Aubin,
heureusement au premier virage j’?tais à l’int?rieur et j’ai pu sortir dixième
de ce d?part.

Ce qui est surprenant
c’est que tu as ?t? très long à prendre le bon rythme, comme un moteur diesel en
fait !

Quand je suis tout seul en tête
comme en Allemagne j’arrive à prendre de suite le bon rythme, mais si je me
retrouve dans le paquet et que tout le monde est hargneux et se block-pass je
roule, mais pas comme d’habitude. En fait je sais que je ne fatigue pas et qu’en
fin de course je vais passer une grande partie de mes rivaux, donc je ne prends
pas trop de risques quand je juge que cela n’est pas n?cessaire.

Tu as fini la manche
qualificative avec quelques tours d’anthologie, pour revenir disputer la
victoire à Philippaerts ?

C’est bizarre parce que j’ai mis
gaz seulement pendant quelques tours, je ne pensais pas remonter aussi vite sur
eux. D’un coup je les ai vu, je me suis dit que Searle ?tait prenable, ils ont
fait une petite erreur et je me suis retrouv? second juste derrière
Philippaerts. En qualification c’est sympa de rouler comme çà, mais en course
j’espère bien partir dans le top cinq. Mon but est de faire un maximum de
podiums maintenant, et je sais que d?sormais je dois être vigilant car les
autres teams nous regardent diff?remment.

On parle d?jà de 2007 dans le
paddock, tu as une id?e sur ce qu’il en sera pour toi ?

Je pense qu’il est encore trop
tôt pour parler de l’avenir, on regardera cela cet ?t?. Je ne m’inquiète pas
pour le moment, je sais que plusieurs constructeurs ont approch? le team et je
verrais en temps utile les offres que l’on me fait. Bien sûr on me parle souvent
des Etats Unis, mais là encore je verrais les diff?rentes possibilit?s qui
s’offrent à moi avant de prendre une d?cision. Il faudrait que j’ai un gros
contrat, incluant toutes les garanties possibles au niveau de l’encadrement, des
conditions de vie, des facilit?s pour que je parte. Je pense être prêt pour y
aller dès l’an prochain, mais je ne veux pas y aller juste pour y aller. Il
n’est pas question de partir pour revenir au bout d’un an parce que je n’ai pas
r?ussi

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